| 2012年10月28日（日） （22）ヒロボー方式ベルヒラー・ローターヘッド組込み：（5）Walkera４＃3Bのメインブレードの下側にスタビライザー搭載。 |
| 前回（2012年10月21日）、メインブレードの上側にスタビライザーを搭載した機体で、パドルの重さとパドルの位置を変えたが、姿勢制御のし易さや、座りの良さを感じる条件があった。 今回はスタビライザーを下側にした場合にどうなるか調べた。 |
下の写真をクリックして頂くと詳細がご覧いただけます。
スタビライザー下側搭載機体 新旧のスタビライザー・シーソーの位置
スタビライザーの組み立て（スライドショー）
以下、スタビラーザーの重さ別の、パドル半径の違いによる飛行映像です。
下側1.6gスタビライザー：中心からパドルまで20mm
下側1.6gスタビライザー：中心からパドルまで26.5mm
下側1.6gスタビライザー：中心からパドルまで33mm
下側4.2gスタビライザー：中心からパドルまで20mm
下側4.2gスタビライザー：中心からパドルまで26.5mm
下側4.2gスタビライザー：中心からパドルまで33mm
| （1）スタビライザー構造 | 2012年10月21日の記事（21）ヒロボー方式ベルヒラー・ローターヘッド組込み：（4）スタビライザーの改良と同じものを使用。 |
| （2）飛行 （注：実験品なので習熟が不十分な段階での評価） |
（a）1.6gスタビライザー |
スティック操作への追従性が良く、飛行を大きく振っても姿勢を掌握している感じが強い。 |
| （b）4.2gスタビライザー |
ゆっくりした操縦には座りが良く安定しいる。操縦はパドル回転半径が小さい20mmが一番やり易い。 回転半径26.5mm、33mmではステックに反応してスタビライザーが傾斜回転しても機体の動きは遅れる。 走らせると惰性で流れ、非常に扱い難い。特にパドル径が大きいと酷くなる。技量以前の問題と感じた。 |
| （3）今後の方向性 | 前回（2012年10月21日）のスタビライザーを上側にした機体の方が操縦しやすく、姿勢の掌握感があったと思える。 姿勢制御要因として、スタビラーザーの重さは大きな要因であると感じた。 他にメインブレードとスタビライザーの間隔や機体重心からの位置等、要因はいろいろ考えられるが、限られた中での比較だったが、更に良い条件があるはずと思える。 今回、ボールベアリングの効果と思える現象として、姿勢の切り替えが非常に滑で、ゆっくりした操縦では忠実に飛行している実感があった。 次回は |