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 ****第131**** 2015年1月11日（日） 

スケールモデル2号機
スケールモデル 　　　　　　MD500Eを作る

ユニークなフォルムに愛着が湧く。スケール機にしてみたい人気の機体でもある。
メインローターブレードの枚数が5枚というのも作ってみたい理由。
実機感を出せるか楽しみでもある。
へりMD500E：エアロパートナーズ社のフォトギャラリーからお借りしました。
         　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　使用予定部品　　　　　　　　 　　　 （※：Walkera社）
受信機 RX2620V（※）
メインモーター（ブラシレス）   HP05S  
テールモーター（ブラシレス）   AP03
リニアサーボ  1.3g、１セル専用HK1300（中国製） 
スピードコントローラー（メイン）  XP-7A
スピードコントローラー（テール）  WK-WST-10A-L6（※） 
ギア  ﾒｲﾝ：136Tor70T、ﾋﾟﾆｵﾝ：16Tor10T
部品
目標         ①ローター部の実機感を出す。
②エアーフレームの作製に真空（吸引）成型を使ってみる。　　		  


  12.5　飛行に挑戦（4）  
 

　引き続き飛行に挑戦しているが、上手く上昇させられず、床擦り、激突による破損と修復を繰り返した。
　”機体が小さいために扱い難いのか、他に何か原因が在るのか考えながら進めている”
1）新しいメインローターブレードの作製
カーボン板で、前縁ｔ0.5にｔ0.2を両面貼りで軽量化（2.8g／5枚）したブレード（幅8.5ｍｍｘφ200）を作製するも、激突でブレード端が砕けるように剥がれた（写真）。
2）テールローターを黄銅材からカーボン板積層に変更①
機体が床に接触してブレードグリップが変形することが度重なった。カーボン材にして変形し難さに期待した。
3）テールローター作製②
ブレードグリップ部とローター軸の強固な固定構造を模索するため、抜け止めピンを用いず接着で固定する構造も作ってみた。
4）テールモーターのコイル断線修復
リード線接続部の半田付けが外れ、ウレタン被覆銅線（φ0.3）で修復した。
5）スワッシュ回転止めピン折損修復
ここが折れるのは初めての経験。カーボン板とSUSパイプで修復した。 

図


（1）新しいメインローターブレードの作製
p1 p2 p3 p4 p5
前縁成形（0.5ｔカーボン板）     前縁とスキン（0.2ｔカーボン両面） 前縁へ接着剤浸透溝形成  前縁とスキンを密着させて溝に接着剤浸透  両面接着後にブレード後縁を0.1ｍｍに成形（0.1ｍｍの２枚貼り合わせを薄くする） 
p6 p7 p8 p9 p10
両面成形後、厚み：0.9ｍｍ     平行確認（取り付け部を５枚重ねて固定） 側面  重さ：2.8ｇ／5枚  激突によるスキン剥がれ 
（2）テールローターを黄銅材からカーボン板積層に変更①
p11 p12 p13 p14 p15
ローターグリップの変形 ローター軸：ｔ1X2+ｔ0.8積層接着を研削  両端に剥離防止コイル接着  ブレード軸の穴明け確認  ブレードグリップ部材 
p16 p17 p18 p19 p20
片面を軸(φ０．８）と共に合わせ接着 反対面を接着  外形研削 軸（φ0.8）通し確認
p21 p21 p22 p23 p24
ブレード保持穴明け 長さ加工前の概略形   ローター軸へブレード迎角18°で接着固定（第127回と同じ方法で位置決めして接着） 抜け止めピン穴加工（超鋼ドリルφ0.8） 抜け止めピン挿入、表面仕上げ 
p25 p26 p27    
0.3ｇ                         ブレード作製（t0.8カーボン板）、軸（φ0.6）は接着剤盛り付け固定   ブレード取り付け確認    
（3）テールローター作製②
p28 p29 p30 p31 p32
ブレードグリップ部（φ3）  ローター軸：ｔ1積層接着  ローター軸に接着、外形仕上げ 
p33 p34
回転駆動兼抜け止め（SUSφ0.3）       
（4）テールモーターのコイル断線修復     （5）スワッシュ回転止めピン修復 
p35 p36 p37 p38 p39
被覆チューブ剥離、リード線切除         リード線（φ0.3ウレタン被覆銅線）半田付け  スワッシュ回転止め組込み 折損 カーボン板とφ1.2SUSパイプで修復


  12.6　飛行に挑戦（5）  
 

次回（第132）に続く
再度挑戦する。